说起飞机坟场，大多数人脑子里先冒出美国的那些沙漠基地，那里停满退役飞机，规模庞大。其实中国也有类似地方，就藏在河南省一个不起眼的小县城里。

　　那是平顶山市鲁山县让河乡袁寨村，离县城北边才6.5公里。那里是中国人民空军编余飞机储存中心，停放的飞机超过两千架，在亚洲排第一，全球只输给美国的戴维斯-蒙森空军基地。

　　为什么选这儿？因为中原腹地空气干爽，地势平坦，适合长期保存飞机不生锈，还靠近铁路，便于运东西。

　　这个中心的历史得从上世纪80年代说起。那时候中国军队大裁军，空军一大批飞机退役，得找地方放。军方派人去美国考察，学了戴维斯-蒙森基地的经验。

　　回来后，空军领导很快就决定建个储存中心，由副司令员林虎负责。选址花了心思，最终敲定鲁山，因为当地气候干燥，少雨，年湿度低，能减缓金属腐蚀。

　　1973年这儿就建了军用机场，当作战备储备。裁军后，机场改成储存点，1990年正式挂牌运作，隶属空军系统。

　　建中心不是简单的事。初期团队从美国带回密封技术和维护方法，先小规模测试。工作人员得排空飞机油箱，封窗户，盖保护膜，每步都仔细。林虎亲自协调资源，调设备，扩场地。

　　1991年，大批飞机从全国转来，分批降落。团队加班检查引擎和结构，确保每架都保持可用状态。

　　储存不光是停着，还得定期巡查，防尘防晒。中心慢慢完善，从几十架扩展到上千架，管理越来越规范。

　　鲁山这个地方偏僻，周围山地环绕，保密性好。占地2600多亩，像180个足球场那么大。

　　飞机按型号排得整整齐齐，从歼五到歼八，各种军机都有。维护团队每人管几架，天天在场搞保养。储存费用按机型算，每月几千美元，包括专业服务。

　　为什么贵？因为他们不只停车，还做防腐处理，避免阳光和沙尘损坏部件。空军系统管得严，2016年前归空军，后来调整结构，继续运行。

　　除了储存，中心还搞回收生意。退役飞机不全报废，很多部件能复用。引擎最值钱，一台卖几百万美元。团队拆解机身，铝合金回收成新材料。

　　国际回收协会标准是回收90%，实际他们做到70%以上。这帮发展中国家航空公司省钱，他们常来买二手件。

　　像顺丰航空，机队不少靠改装旧客机成货机。改装过程拆座椅，加固地板，装货门，花几个月，成本几百万美元。

　　中心的功能不止这些。1994年建了航空展览馆，占地10万平方米，当作教育基地。

　　2013年时，展出42架飞机，包括有故事的机型，比如蒋介石的专机美龄号，常香玉捐的香玉号，还有英雄杜凤瑞号。

　　馆里还有坦克、高炮、雷达车，展示航空历史。长年开放给社会，是河南省爱国主义教育点。很多人来参观，学空军发展。但现在不对外了，因为规划新机场。

　　为什么转型？因为鲁山要建军民两用机场，预计2026年完工。原中心会融入新设施，继续储存飞机，同时支持民航。空军储备需求没变，现代化脚步快，新机型进来，旧的得管好。

　　鲁山从战备点变成多功能基地，体现了中国航空的务实作风。储存不是扔那儿不管，而是战略资源，战时能快速激活。

　　想想看，这些飞机虽退役，但保持状态好。中心调出过400多架，每架起飞转场都成功。这说明维护到位。

　　相比美国基地，我们的更注重储备利用，不是纯坟场。亚洲最大这个名头，不是吹的，靠的是实际能力。返回搜狐，查看更多